2月4日消息，近日，小米汽车公布1月交付量达3.9万量，但销量大幅下滑，引起讨论。

对此，小米高管潘九堂回应称，1-3月为销量淡季，请勿过分解读。

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潘九堂表示，“小米车主中苹果和其他品牌手机用户过半，小米的用户们不忠于品牌，忠于科学和理性，车主的真实用户体验和口碑传播，别人黑不动。此外，1、2、3月都是行业传统淡季，别过度解读销量数据。”

此前，雷军曾在直播中回应小米汽车一月份交付量下滑。

雷军表示，如果只关注小米环比下降了多少，实在太不客观了。一方面，一季度本就是销售淡季，1月销量通常会低于12月；另一方面，初代SU7已正式停售，目前仅有少量现车、展车及二手车流通，现阶段交付主力为YU7。综合来看，能取得这样的销量成绩，实属不易。

2月1日，各大新能源车车企相继公布1月交付量，部分统计如下：

鸿蒙智行，1月销量57915辆，12月销量89611辆，同比变化66%，环比变化-35%；

小米，1月销量39000辆，12月销量50212辆，同比变化70%，环比变化-22%；

零跑，1月销量32059辆，12月销量60423辆，同比变化27%，环比变化-47%；

理想，1月销量27668辆，12月销量44246辆，同比变化-8%，环比变化-37%；

蔚来，1月销量27182辆，12月销量48135辆，同比变化96%，环比变化-44%；

小鹏，1月销量20011辆，12月销量37508辆，同比变化-34%，环比变化-47%。

由此看来，在销量淡季，小米能在一众新势力品牌中取得如此成绩，确实比较抗打。